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      回憶“劃仔船”
      作者: 闵志龍單位:上海郵政工會

        “划仔船”是嘉定乡下旧时对家用小型木船的统称。 小木船现在已经十分罕见,在上海地区 即使想买也是根本买不到的,更没有工匠会做这种小木船了,我是在今年年初我们小区附近的上海师范大学天华学院疏浚河道看到的。

        “劃仔船”的曆史可以追溯到幾千年以前,就近代來說,初解放時的上世紀50年代在嘉定地區是十分常見的,它的主要用途可分爲出行代步、農用小額運輸、及漁民捕魚之用。

        先說說出行代步之用,此類小木船船身長約4-6米,一般裝載重量可往300公斤左右,當然也有稍微大型一點的。它不需要能源的,全部靠人力。乘船者可以坐在船頭和船尾,前後可坐兩人,中間艙裏也可以坐人,只是要帶上凳子。它的動力是坐在後艙的人用一支劃漿在水裏劃就可以使船前行了,如果前後兩人都用劃漿劃船,船的速度就加快了,後艙的人邊劃船還要邊掌握船的航向。船的中間艙裏還可以存放出行需要的物件。小船的劃漿長約2米出頭一點,一端是手柄,另一端是長約一米寬約15公分左右的板子,兩端是連在一塊的,劃手使勁在水裏劃漿,船在水中前行。嘉定是水鄉之地,大小河流縱橫交錯,這爲使用“劃仔船”的出行者提供了很好的天然條件。上世紀50年代嘉定縣城到各鄉鎮基本上都沒有通公路,公交車也基本空白,故水上交通就成了人們出行的首選,那時的婦女會劃小船的也不在少數。人們走親訪友,甚至上菜市場買魚買肉等使用“劃仔船”的也不在少數。“劃仔船”小而靈活,不需油不要電只靠人來劃,自己家的船除體力外零成本。所以舊時每戶水橋邊都有一個小棚棚,是夜間小船的停泊處。

        “劃仔船”還有一個用途就是爲農家小額物資運輸,我記得已經人民公社化後,我也在生産隊學生活了,那時生産隊因爲沒有翻鬥車和拖車,爲了把老母豬運到大隊牧場去配種,是我和另外一個小青年,把母豬扛到“劃仔船”上後,兩人劃船到大隊牧場去爲母豬配種的。那時還有的人家遇到稻谷要軋米,小麥要軋面粉等,也使用“劃仔船”去加工廠加工的。像我家就有一只“劃仔船”,因我父親是殘疾人,一條腿在解放初生了“穿骨瘤子”,走起路來不利索,所以他理所應當地使用“劃仔船”。我父親一直到上世紀60年代還飼養了生産隊裏的耕牛,他外出割牛草時也使用小船的,小船的中艙裏放上兩個草籃,草割好後將草籃放在船裏劃回家。如果農家有甜瓜、西瓜、蔬菜等需要到菜市場出售,大家也樂于使用“劃仔船”到鎮上去出售,每個鎮上都具有供小船停泊的碼頭。因買一只小船成本不大,使用起來又比較方便,故一般家境人家都備有一條“劃仔船”。曾記得我們生産隊裏有一年冬天一農民修樹頭柴時意外從樹上摔到地上受了傷,因昆山玉山鎮上的闵氏傷科是家喻戶曉的名醫,該戶農民家就顧了人天不亮就劃“劃仔船”到昆山治傷。還有一次約在50多年前因兩戶人家爲了宅基地而發生肢體沖突一男子受傷,該戶人家就邀請我父親次日淩晨劃“劃仔船”到昆山治傷。可以試想現在汽車從嘉定北站到昆山也要半個多小時,我們老家朱橋鎮到昆山應有20多公裏吧,即40裏路程,以每小時7裏的速度也要劃上6小時,昆山來回得12個小時,淩晨4點出發到回家已是近黃昏了,可想而知劃船到昆山要多麽大的毅力啊,可那時交通欠發達,劃船是沒有辦法的辦法。劃船的速度與步行速度相差不大,或略慢于步行速度,如果順風順水時可快于步行速度。

        再有就是個體捕魚者是必須要備有“劃仔船”的,因爲這些人以捕魚爲生計,舊時還沒有成立水産隊,這些捕魚人是沒有耕地的,在岸上也沒有屬于他們的房屋,每天的工作就是在河裏捕魚,以維持一家人的生計,他們所備的船只要大一點的,船上的設備也比較齊全,因爲晚上一家人還要住在船上的,但他們也必須要准備1-2只“劃仔船”,以便一家人分散行動,以擴大捕魚範圍和提高捕魚效率。一直到上世紀60、70年代,這些個體的捕魚者才被政府安排住上了漁民新村,成立了水産隊,劃定了各鄉的水面範圍爲各鄉的水産隊所擁有的捕魚範圍,不得超範圍捕魚,漁民的生計才有了保障。

        從我看到的這條“劃仔船”來觀察,這條小船是近30年前水産隊使用的捉魚船,原因是因爲這條船的隔艙比較多,總共有4只隔艙,一般的農家“劃仔船只要2只隔艙就夠了,因爲隔艙多了把船內有效空間給浪費了。再仔細看這只小船,我還發現它有一只小隔艙是左右兩面與水面通透的,即船外面的水可以流進來的,船內的水也可以流出去的,這種設計是爲了把捉到的魚放入這一隔艙內,與水面通透了魚就不會死掉了。再有多了一個隔艙,可以將捕魚的漁具放內艙內,主要是存放收起的絲網或麥釣等漁具。這個與水面通透的設計是科學的,它的左右兩面都有細鋼筋紮的,河水可流進也可流出,左右洞口開在船的上半部分,起到了船內的水位高了水會流出,水位低了水會流進。整個一條船只有這麽一個小艙左右兩面對稱地嵌有5公分見方的兩個正方形孔,正方形孔內插入細鋼筋,以防雜質進艙,對于船的安全性是沒有影響的,這是設計者的智慧。

        這種“劃仔船”看起來很普遍也比較實用,但它也需要保養的,一般每2-3年保養一次,具體的保養適宜在每年的大暑季節,因大暑季節是一年中溫度最高的季節,大暑一到需要保養的“劃仔船”就要從河裏拔到岸上,並用清水正反面反複清洗幹淨,主要是船肚皮下接觸水面的地方,生了許多綠毛(俗稱青泥潭)必須洗幹淨,洗幹淨後的“劃仔船”用長凳擱空,船成合起來的樣子,然後在大暑的日光下正反面都暴曬幾天,注意白天曬太陽,晚上要罩起來的。船體充分曬幹以後,把船移入室內,並對于船底有損壞的地方,應用生麻、油灰(一種由桐油與石灰伴起來材料)分別嵌入損壞的空隙裏,緊緊填入,這幾步工序做好以後,再到生産資料部買桐油(一種專門保養木制品的油,價格不便宜),然後按3:2:1的用油量把整條“劃仔船”用布頭抹三遍,所謂3:2:1即第一遍抹9斤桐油,第二遍抹6斤桐油,第三遍抹3斤桐油。還要注意開始抹桐油時船應該放到室內或大棚內,每遍桐油抹的時間要隔上三天左右,讓第一次抹的桐油被木頭吸收進去以後再抹第二次,正所謂讓桐油入木三分。從第一次抹桐油起小船切忌被太陽曬到,以防桐油起泡或起皺影響保養效果。

        隨著公交車、自行車、電動車、家用轎車的快速普及,“劃仔船”的用途自改革開放以來逐步收窄,以致近20多年來鮮爲人見,近年來更可以說是銷聲若迹了。即使用得著小船的旅遊景點也用上了五彩缤紛鐵質船,有著數千年曆史的“劃仔船”在我們這一代人的手上完成了它的曆史使命,退出了曆史舞台,但“劃仔船”小巧靈珑及無碳環保永遠不會退出我們這代人的記憶。

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